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发布日期:2020-02-10
刚刚过去的2013年,雾霾天数创下了52年之最。2014年2月26日中央气象台发布了霾黄色预警,北京、天津、河北、山西、山东、河南,陕西等地区有中度霾,部分地区有重度霾。这场持续了七天六夜的雾霾,将143万平方公里国土笼罩其中,雾霾覆盖地区医院呼吸科人满为患。
  如何破除雾霾已经成为当下社会讨论的热点话题,其中,机动车尾气排放的影响难以忽视,特别是随着机动车数量的激增,无形中加速了雾霾的形成。
  于是在2013年9月,出台了被视为“史上最严”的治理条例——《大气污染防治计划》其中对于燃煤、工业,机动车等作出十条措施。用“乱世需用重典”方式对雾霾的治理展开了一些列的治理措施,在此背景下对于汽车产业的发展,提出了更高层次的要求。
  雾霾的形成绝非朝夕,对其治理也不会一蹴而就,在雾霾治理这场持续的攻坚战下,如何保护汽车产业可持续发展?老百姓对机动车购买使用权益得到最大化保障?汽车发展与雾霾治理的关系应当如何调整?这一切都在考验着决策者的智慧。
新能源汽车的发展向来备受关注,特别是在持续遭受雾霾天气的压力下,发展新能源汽车的重要性逐渐凸显出来。此外,从汽车产业的角度出发,在传统动力汽车落后的局面下,新能源汽车为产业发展带来全新的机遇。
  今年2月8日,四部委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,其中,纯电动和插电式混合动力乘用车其2014年和2015年的补助标准将在2013年标准基础上分别降5%和10%,低于之前提出的10%和20%的降幅,同时2015年政策到期后,中央财政将继续实施补贴政策,政府正在加大对新能源汽车的支持。
  现实情况是,政府大力扶持;市场反应冷淡,根本原因在于,如何落实中央政策,破除地方保护;在技术层面,电池、电机和电动等核心技术得到根本性提升,降低成本提高效能;在配套建设方面如何充分保障。不解决这些问题,新能源汽车产业化将是一场空谈。
  当前来看,新能源汽车的发展问题,已经超越其本身的意义,特别随着环境、能源等矛盾日益尖锐的未来。在2014年两会,对新能源汽车的讨论无疑将成为热点。
                                                                   销售.李
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